در حالی که UAW رسماً چانه زنی را آغاز می کند، صنعت خودرو برای مذاکرات قراردادهای مناقشه آمیز آماده می شود

دیترویت - شان فاین، رئیس اتحادیه کارگران اتومبیل، به اعضای اتحادیه قول داد که در جریان مذاکرات قرارداد با خودروسازان دیترویت در سال جاری، کارها را متفاوت انجام دهد. تا اینجای کار تحویل داده است.

Fain با استراتژی‌های هوشمندانه سیاسی، پیام‌های رسانه‌های اجتماعی پرطرفدار و اطمینان از اینکه اتحادیه درگیر می‌تواند موج ملی حمایت از کارگران سازمان‌یافته را برای پیروزی در یک «جنگ» علیه «طمع شرکت‌ها» و شرکت‌های چند میلیارد دلاری سوار کند، UAW را به کانون توجه ملی سوق داده است. جنرال موتورز، فورد موتورو Stellantis.

فاین سه شنبه شب در جریان یک رویداد لایو فیس بوک با اعضا گفت: ”این لحظه تعیین کننده ما به عنوان یک اتحادیه به عنوان افراد کارگر است. و ما در هر مرحله از راه رویکرد متفاوتی در پیش می گیریم.”

توافق بین چانه زنی کنندگان گذشته و چندین نفر درگیر با مذاکرات قبلی این است که چانه زنی امسال، که به طور رسمی از چهارشنبه آغاز می شود، ”متفاوت” خواهد بود.

برخی می گویند که این نمایش ”مقابله”، ”پرهزینه”، ”انتقادی”، ”بی سابقه” و “s--show” خواهد بود.

این مذاکرات شامل معامله‌گران برتر جدید تقریباً از همه طرف‌ها می‌شود که تلاش می‌کنند خود را ثابت کنند، اعتقادی که در میان اعضای اتحادیه وجود دارد که امتیازات یک گزینه نیست، و نگرانی‌های قابل‌توجهی در مورد انتقال صنعت به خودروهای برقی که مشاغل را از بین می‌برد و دستمزدها را بدتر می‌کند.

این مذاکرات همچنین همزمان با مذاکرات قرارداد با اتحادیه کانادایی Unifor، که نماینده 18000 کارمند با خودروسازان دیترویت است، انجام می شود که قراردادشان در سپتامبر منقضی می شود. در حالی که اتحادیه های آمریکا و کانادا با یکدیگر ابراز اتحاد کرده اند، انتظار می رود که پیچیدگی و رقابت بیشتری برای سرمایه گذاری و مشاغل ایجاد کند.

اتحادیه به جای دست دادن مرسوم بین دو طرف برای شروع چانه زنی، روز چهارشنبه ”دست دادن اعضا” را بین رهبران UAW بین المللی و کارگران کارخانه انتخاب کرده است. انتظار نمی رود هیچ مقامی از این شرکت ها در این رویدادها شرکت کند، با این حال اتحادیه طی هفته آینده جلسات خصوصی را با مقامات شرکت آغاز خواهد کرد.

فاین روز سه‌شنبه شروع مذاکرات را نشانه‌ای از «سنت‌شکنی» دانست و گفت: «من با هیچ‌یک از مدیران اجرایی دست نمی‌دهم تا زمانی که اعضای ما به درستی عمل کنند و وضعیت شکسته‌شده را با سه نفر بزرگ برطرف کنیم.»

اختلاف نظرهای عمومی بین UAW و خودروسازان قبلاً - به طور غیرمنتظره ای در اوایل دو هفته گذشته - با سرمقاله های روزنامه محلی دیترویت توسط جیم فارلی مدیرعامل فورد و معاون رئیس UAW، چاک براونینگ، که بخش فورد اتحادیه را رهبری می کند، آغاز شده است.

فاین ماه گذشته در جریان پخش زنده فیس بوک گفت: «ما در حال تغییر فرهنگ این اتحادیه از یک اتحادیه مرتجع و دفاعی به یک اتحادیه تهاجمی و تهاجمی هستیم. ″ما همچنین تغییرات بزرگی در نحوه انجام سیاست خود ایجاد کرده ایم. ... ما به جای سازماندهی مقامات منتخب توسط آنها، سازماندهی خواهیم کرد.”

مهم‌تر از همه، فاین تصمیم گرفت تا تأیید مجدد جو بایدن، رئیس جمهور جو بایدن، یک متحد قدیمی اتحادیه، را تا زمانی که نگرانی‌های UAW را در مورد انتقال صنعت به خودروهای الکتریکی مطرح کند، خودداری کند. فاین همچنین به طور مداوم در مورد انجام ”هر کاری که لازم است” برای به دست آوردن سهم منصفانه اعضا، از جمله استفاده از توقف کار یا اعتصاب، در صورت نیاز، صحبت کرده است.

جان مورفی، تحلیلگر Bank of America Securities گفت: «ریشه‌ها و نظرات آقای فاین از زمان سوگند خوردن نشان می‌دهد که خطر مذاکرات سخت زیاد است و ما انتظار داریم زمانی که توافقنامه اصلی UAW در اواسط سپتامبر منقضی شود، اعتصابی رخ خواهد داد.» در یادداشت سرمایه گذار در تاریخ 22 ژوئن.

BofA تخمین می زند که چنین توقف کاری صدها میلیون دلار در هفته به عنوان درآمد قبل از بهره و مالیات برای شرکت ها هزینه دارد که به طور بالقوه بالغ بر میلیاردها دلار ضرر برای خودروسازان خواهد بود.

در آخرین دور چانه زنی در سال 2019، شکست مذاکرات بین خودروسازان دیترویت و UAW منجر به اعتصاب ملی 40 روزه علیه جنرال موتورز شد. این خودروساز اعلام کرد که این اعتصاب در آن سال حدود 3.6 میلیارد دلار هزینه داشت .

مذاکرات با Stellantis به طور رسمی از پنجشنبه آغاز خواهد شد، با فورد در روز جمعه و جنرال موتورز در 18 ژوئیه. قراردادهای فعلی قرار است در 14 سپتامبر به پایان برسد. این معاملات شامل حدود 150,000 عضو UAW می شود که برای خودروسازان کار می کنند.

در مذاکرات قبلی، پس از چنین جلسات اولیه، اتحادیه یک شرکت هدف را از بین این سه شرکت انتخاب می‌کرد تا تلاش‌های اولیه خود را روی آن متمرکز کند و سایر مذاکرات را مطرح کند و قراردادهای آنها را تمدید کند. با این حال، فاین به چنین فرآیندی متعهد نشده است.

بسیاری انتظار دارند که Stellantis، مادر جیپ، سابقاً فیات کرایسلر، شرکت پیشرو در مذاکرات باشد، پس از آن که یک کارخانه مونتاژ در ایلینویز به طور نامحدود برای تعطیلی احتمالی در فوریه بیکار شد. فاین و چند تن از رهبران تازه منتخب UAW نیز از طریق Stellantis در رده های اتحادیه ترقی کردند.

اعضای اتحادیه که برای Stellantis کار می کنند نیز از صریح ترین و ناراضی ترین افراد هستند. Stellantis در مرکز تحقیقات فدرال چند ساله در مورد UAW قرار داشت که منجر به محکومیت 18 نفر از جمله دو رئیس سابق اتحادیه و نظارت مداوم دولت بر سازمان کارگری شد.

Stellantis در بیانیه ای گفت که شرکت و اتحادیه ”سابقه طولانی همکاری با یکدیگر دارند و قصد ما ادامه این همکاری است.”

با هم، ما باید با ذهنی باز و تمایل به بالا زدن آستین‌ها برای یافتن راه‌حل‌هایی که منجر به قراردادی رقابتی در بازار می‌شود، راهی برای طبقه متوسط ​​برای کارمندانمان فراهم می‌کند و نیازهای آنها را برآورده می‌کند، به این مذاکرات نزدیک شویم. مشتریان ما،” این شرکت گفت. 

جنرال موتورز و فورد بیانیه های مشابهی را در این هفته منتشر کردند. این شرکت ها از نظر تاریخی در مورد جزئیات مذاکرات تا زمانی که به نتیجه نرسیده اند اظهار نظر نمی کنند.

خودروسازان دهه ها تلاش کرده اند تا هزینه های ثابت را از ترازنامه خود حذف کنند. آنها به حمایت از جوایز متغیر مانند تقسیم سود، بر اساس عملیات شرکت به جای تعدیل هزینه های زندگی که به عوامل خارجی مانند تورم وابسته است، ادامه می دهند.

فاین در بازگرداندن COLA به عنوان موضوع اصلی اتحادیه در طول این دور از مذاکرات، علاوه بر افزایش دستمزدها، حفظ بسته مراقبت‌های بهداشتی پلاتینیوم و پایان یک سیستم رشد یا طبقه‌بندی پرداخت، ثابت قدم بوده است .

فاین در جریان یک کنوانسیون چانه زنی UAW ، اندکی پس از ریاست جمهوری ، گفت: «کارگران یونایتد اتو آماده بازگشت به سرور ام تی ای  مبارزه با فساد، علیه امتیازات، علیه سطوح هستند . UAW آماده است تا به نبرد برای مشاغل خوب، برای عدالت اقتصادی، برای خانواده های ما و برای جوامع ما بازگردد.

بر اساس ساختار حقوق فعلی، اعضای UAW از حدود 18 دلار در ساعت شروع می کنند و یک دوره ”رشد” چهار ساله برای رسیدن به بالاترین دستمزد بیش از 30 دلار در ساعت دارند.

پس از آخرین مذاکرات خودروساز UAW و دیترویت در سال 2019، مرکز تحقیقات خودرو پیش بینی کرد که میانگین هزینه های ساعتی نیروی کار 11 دلار برای هر کارگر برای Stellantis و 8 دلار برای هر کارگر در جنرال موتورز و فورد از طریق قراردادهای فعلی که در سپتامبر منقضی می شود، افزایش می یابد. CAR گفت، این افزایش ها هزینه های نیروی کار را برای این خودروساز به 66 دلار در ساعت برای Stellantis، 69 دلار برای فورد و 71 دلار برای GM افزایش می دهد.

به گفته مورفی BofA بر اساس مذاکرات اخیر UAW با شرکت های خارج از بخش خودرو مانند Deere & Co ، افزایش دستمزدها در مذاکرات امسال می تواند به معنای افزایش بیشتر هزینه نیروی کار برای خودروسازان دیترویت بین 25 تا 30 درصد طی چهار سال آینده باشد. .، کاترپیلارو CNH.

اتحادیه علاوه بر پرداخت، مزایا و پاداش، انتقال صنعت خودرو به خودروهای برقی را نیز در نظر دارد. فاین خواستار یک ”انتقال عادلانه” برای کارگران شده است، زیرا دولت از پول مالیات دهندگان برای یارانه دادن به صنعت خودروهای برقی استفاده می کند.

یک مطالعه در سال 2018 توسط اتحادیه نشان داد که پذیرش انبوه خودروهای برقی ممکن است 35000 شغل برای UAW هزینه داشته باشد، با این حال اتحادیه اخیراً گفته است که این تعداد ممکن است کمتر باشد.

فاین در اوایل سال جاری گفت: «دولت فدرال میلیاردها دلار برای انتقال وسایل نقلیه الکتریکی می‌ریزد، بدون هیچ محدودیتی و تعهدی به کارگران. ″انتقال خودروهای برقی در خطر جدی تبدیل شدن به یک مسابقه به سمت پایین است. ما می خواهیم پیش از اینکه هر گونه تعهدی را بپذیریم، رهبری ملی به این امر پشتیبان باشد.”

با پیچیده‌تر کردن اوضاع، UAW به طور همزمان در حال مذاکره برای قراردادهای جداگانه با Ultium Cells LLC است، سرمایه‌گذاری مشترک بین جنرال موتورز و ال‌جی انرژی سولوشن برای تولید باتری برای خودروهای برقی این خودروساز در نزدیکی لردستون، اوهایو، جایی که این شرکت یک کارخانه مونتاژ بزرگ را در طول این سال تعطیل کرد. آخرین دور مذاکرات

در کاغذ سفیدی که روز دوشنبه منتشر شد، UAW برخی از مسائل ایمنی و نگرانی های گزارش شده در کارخانه توسط کارگران را شرح داد. اتحادیه پیشنهاد داد که توافقنامه ملی جنرال موتورز، از جمله دستمزد آن، می تواند راه حلی برای رفع مشکلات موجود در سایت باشد.

Ultium گزارش و تصویر UAW از کارخانه را محکوم کرد و توصیف UAW از نگرانی های ایمنی را ”عمداً نادرست و گمراه کننده” خواند. 

Ultium در بیانیه ای ایمیلی گفت: ”ما شدیداً به وایت پیپر UAW اعتراض داریم و پس از بررسی بیشتر پاسخ مفصلی ارائه خواهیم کرد.” Ultium Cells مشتاق است که چانه زنی با UAW را برای بحث در مورد هر گونه نگرانی خاص و همچنین بسته غرامت کلی برای اعضای تیم ما از سر بگیرد.

Ultium گفته است که کارگران ساعتی در حال حاضر بین 16 تا 22 دلار در ساعت با مزایای کامل، مشوق ها و کمک هزینه تحصیلی درآمد دارند. این در مقایسه با اعضای سنتی UAW ساعتی است که می توانند در کارخانه های GM بیش از 32 دلار در ساعت درآمد داشته باشند.